安陽振動器有限責任公司祝賀中鐵四局中老鐵路南溪河特大橋合龍

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       9月15日，隨著中鐵四局承建的中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段南溪河四線特大橋連續梁左幅順利完成合龍口混凝土澆筑，圓滿實現該橋左右兩幅的成功“牽手”，成為繼世界鐵路上承式鋼桁梁高墩元江特大橋架通之后又一座實現合龍的百米特高橋，為全線架梁通道暢通奠定了堅實的基礎。

       南溪河四線特大橋是中老鐵路玉磨段控制性工程，全長920.3m，孔跨布置為道岔連續梁及剛構連續梁，共14墩2臺，10#墩墩高為129m，墩身為雙柱式2次變坡形式，主橋采用剛構連續梁形式，跨度為128m。中老鐵路穿越中國地質復雜的區域，這里，山河交錯，懸崖絕壁，喀斯特地貌發育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，國外老撾段全長四百多公里，橋隧比達87%，鐵路不是在洞中，就是在空中。中鐵四局玉磨段項目一分部工程部長黃得生說：“南溪河特大橋作為四線橋梁，施工難度很大，施工涉及的雙柱空心薄壁高墩、雙柱式剛架墩、大跨度連續剛構等都是工程順利推進的‘攔路虎’”。中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準，使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的鐵路，線路全長一千多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至，預計2021年全線通車。

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